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Le chiffre d'affaires 2014, en hausse de 9,3 %, atteint 5,6 milliards d'euros à normes constantes La rentabilité économique est également en augmentation (+15,4%) et atteint 323 millions d'euros. Le chiffre d'affaires de TGV Lyria baisse de 4,1% à 350 millions d'euros en 2014, en Le trafic est en baisse de 6,8% avec 5,5 millions de passagers en 2014. Pour gagner de nouvelles parts de marchés, TGV Lyria lancera un Paris-Genève sous la barre des trois heures dès 2016. En France et en Belgique, les trains Thalys, fruit d'un accord commercial entre la SNCF, la SNCB, les NS et la DB, sont depuis le 1er avril directement affrétés par l'entreprise ferroviaire THI-Factory. L'objectif est de gagner en productivité et efficacité sur le cœur de marché de l'entreprise. Après l'amélioration constatée en 2013, Transdev sort du rouge et confirme ainsi son redressement, avec un an d'avance. Le résultat opérationnel a été multiplié par deux en un an pour atteindre 107 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 6,6 milliards d'euros. Proposé depuis le 15 octobre dernier en Basse-Normandie, le service de billet TER NFC est maintenant disponible dans les régions Alsace, Aquitaine, Haute-Normandie, Lorraine et Midi-Pyrénées. Eurotunnel, membre fondateur du consortium Railenium, va prêter ses propres infrastructures ferroviaires pour des essais permettant d'apporter des progrès dans le domaine de la sécurité et de l'innovation. En lançant l'initiative Railsponsible, six grandes sociétés européennes ont pour objectif d'encourager le développement de bonnes pratiques éthiques, sociales, environnementales et commerciales sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de la filière ferroviaire.
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Les résultats de TGV Lyria en baisse en 2014
Le chiffre d'affaires de TGV Lyria baisse de 4,1% à 350 millions d'euros en 2014, en Le trafic est en baisse de 6,8% avec 5,5 millions de passagers en 2014. Pour gagner de nouvelles parts de marchés, TGV Lyria lancera un Paris-Genève sous la barre des trois heures dès 2016. La dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre. "L'objectif est de disposer d'un système ferroviaire efficace au service des usagers et d'une politique de transport définie par la Nation, de redéfinir l'équilibre économique du système ferroviaire et d'ouvrir un nouvel acte de décentralisation des transports au niveau régional"Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette ont remis leurs recommandations relatives à la réforme du système ferroviaire. Les deux rapporteurs proposent la création d'un pôle public ferroviaire qui se décomposerait en un gestionnaire d'infrastructure unifié, avec Gares et Connexions, et la SNCF.
Thalys devient entreprise ferroviaire
En France et en Belgique, les trains Thalys, fruit d'un accord commercial entre la SNCF, la SNCB, les NS et la DB, sont depuis le 1er avril directement affrétés par l'entreprise ferroviaire THI-Factory. L'objectif est de gagner en productivité et efficacité sur le cœur de marché de l'entreprise. |
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