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2,2 euros La dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre.
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Alstom et va développer un nouveau train zéro émission doté d'une motorisation par pile à combustible sur la ligne Hermann-Hesse. Cette ligne doit offrir un meilleur accès à la Forêt-Noire située non loin et la faire devenir une zone de relaxation de proximité. Le Coradia Lint d'Alstom est entré en service sur la ligne Trillium du train léger O-Train qui s'étend sur 8 kilomètres dans la ville d'Ottawa au Canada. En 2012, OC Transpo, l'opérateur de transports urbains de la ville d'Ottawa, a commandé à Alstom six trains Coradia Lint. En lançant l'initiative Railsponsible, six grandes sociétés européennes ont pour objectif d'encourager le développement de bonnes pratiques éthiques, sociales, environnementales et commerciales sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de la filière ferroviaire. Alstom a présenté le premier Régiolis, train régional de nouvelle génération, destiné à la région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) lors d'un voyage inaugural entre Marseille et Arles Alstom a remporté un contrat d'environ 115 millions d'euros auprès des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) pour la fourniture de quatre trains à grande vitesse Pendolino. Les deux premiers trains seront livrés en 2016 et les deux suivants en 2017. Alstom a remporté un contrat de service de 125 millions d'euros auprès de Serco pour assurer pendant 15 ans la maintenance des 75 voitures du Caledonian Sleeper, l'un des deux seuls services de trains-couchettes au Royaume-Uni. Alstom a assuré l'entretien de l'actuel parc durant plus de 10 ans. Le STIF a commandé 10 trains supplémentaires à deux niveaux MI09 au consortium Alstom-Bombardier. Le montant total de la commande s'élève à 150 millions d'euros, dont environ 95 millions d'euros pour Alstom.
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Les résultats de TGV Lyria en baisse en 2014 Le chiffre d'affaires de TGV Lyria baisse de 4,1% à 350 millions d'euros en 2014, en Le trafic est en baisse de 6,8% avec 5,5 millions de passagers en 2014. Pour gagner de nouvelles parts de marchés, TGV Lyria lancera un Paris-Genève sous la barre des trois heures dès 2016. 2,2 eurosLa dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre. "L'objectif est de disposer d'un système ferroviaire efficace au service des usagers et d'une politique de transport définie par la Nation, de redéfinir l'équilibre économique du système ferroviaire et d'ouvrir un nouvel acte de décentralisation des transports au niveau régional"Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette ont remis leurs recommandations relatives à la réforme du système ferroviaire. Les deux rapporteurs proposent la création d'un pôle public ferroviaire qui se décomposerait en un gestionnaire d'infrastructure unifié, avec Gares et Connexions, et la SNCF.
Thalys devient entreprise ferroviaire En France et en Belgique, les trains Thalys, fruit d'un accord commercial entre la SNCF, la SNCB, les NS et la DB, sont depuis le 1er avril directement affrétés par l'entreprise ferroviaire THI-Factory. L'objectif est de gagner en productivité et efficacité sur le cœur de marché de l'entreprise. |
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