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Avec entrain vers l’ouverture du Lötschberg
WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
01/12/2006 à 12 HEURES 43
Le tunnel de base du Lötschberg sera mis en service lors du changement d’horaire de décembre 2007. Ce tunnel apportera des améliorations sensibles, tant en trafics voyageurs que marchandises. Ainsi, il offrira des temps de parcours réduits de et pour le Valais et le Sud.
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Les trains IC des CFF de et pour Brigue circuleront par le tunnel de base du Lötschberg. Cela permettra des gains notables de temps. Ainsi, les temps de parcours entre Zurich et Viège seront réduits de plus d’une heure et dureront exactement une heure et 50 minutes. Entre Berne et Sierre également, l’économie du temps de voyage sera de près d’une heure, et de 45 minutes entre Berne et Sion. Ces améliorations permettront notamment des développements positifs en trafic de loisirs ainsi que sur le plan du tourisme régional.
Les voyageurs à destination de l’Italie profiteront aussi du nouveau tunnel. Le temps de parcours des trains à caisses inclinables de Cisalpino SA, sur l’axe Nord-Sud, sera encore réduit d’une heure. Le voyage de Bâle à Milan durera alors quatre heures et trois minutes. Sur ce tronçon, le rail se révèle être une alternative attractive à l’avion et à la voiture.
Pour l’ouverture du nouveau tunnel et l’élargissement de l’offre qui y est lié, Cisalpino SA – une filiale des CFF et de Trenitalia – a commandé 14 trains à grande vitesse et à caisses inclinables pour l’exploitation du trafic international avec l’Italie. Il n’est pas encore certain que tous les véhicules soient livrés ponctuellement. C’est pourquoi les CFF ont développé trois variantes différentes, qui sont dépendantes du nombre de véhicules réellement à disposition. Si le nombre de nouvelles rames n’est pas de dix au moins lors du changement d’horaire, toutes les relations par le Lötschberg et le Simplon ne pourront pas être introduites avec les trains à caisses inclinables. Dans ce cas, le concept alternatif prévoit l’engagement de trains conventionnels.
Dès le changement d’horaire 2008, le BLS fera circuler chaque heure des trains Regio-Express confortables par la ligne sommitale du Lötschberg et garantira ainsi une bonne intégration au système cadencé national des trains Intercity. Après la transformation complète, trois des quatre relations TGV entre Bâle et Paris seront acheminées jusqu’à Zurich et rapprocheront encore cette dernière ville de Paris. L’apprécié ICE des Chemins de fer allemands DB sera encore davantage présent en Suisse. De nouvelles relations directes sont en effet prévues avec l’Allemagne, avec notamment la circulation de trains ICE toutes les deux heures à destination de Zurich et Interlaken Ost, via Bâle.
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