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Alstom souhaite développer le Minuetto en Slovénie

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
22/05/2007 à 07 HEURES 23

Alstom Transport a organisé une opération en deux temps, de découverte du Minuetto pour les décideurs slovènes, dans le cadre d'un projet de renforcement de leur flotte de trains Intercity et régionaux.

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En janvier, le Directeur de la traction des chemins de fer slovènes ainsi que le Directeur Passagers ont été conviés sur le site de Savigliano pour y visiter les ateliers de fabrication et effectuer un trajet promotionnel. Confort acoustique, design, luminosité et prestations technologiques des Minuetto leur ont été présentés en détail.

Fin mars, un train Minuetto en service depuis 2006 a été emprunté à Trenitalia pour une démonstration en grandeur nature sur le réseau slovène. Une marche de 80 km a été effectuée sur une portion des couloirs 5 et 10, les des plus importants couloirs ferroviaires slovènes et d'Europe de l'Est. Elle avait pour objectif de démontrer les qualité techniques et de confort du train sur une voie particulièrement sinueuse.

Enfin, lors du trajet de retour du train vers l'Italie, des techniciens slovènes ont pu effectuer des mesures détaillées. Ils ont testé le comportement général du train, le confort et la sécurité en conditions d'utilisation. Certains points techniques tels que les arrêts en montée ou en descente, le freinage d'urgence, les accélérations à plein régime ont fait l'objet de divers essais.

La famille Minuetto dispose d'un avantage concurrentiel de taille car ses trains existent en version électrique ou Diesel. Les Minuetto peuvent être couplés (un train électrique avec un Diesel) puis séparés lorsque le changement d'alimentation des voies l'exige. Cet avantage est accentué par le fait que ces trains ont plus de 80% de composants communs, offrant ainsi à l'opérateur une réduction significative des coûts de maintenance et de pièce détachées.

De plus, les Minuetto peuvent être équipés de différents systèmes de signalisation qu'ils soient SCMT, ERTMS ou autres. Cette flexibilité permettrait aux trains de circuler à la fois sur le réseau national et international et notamment vers l'Italie, pays frontalier, dont la flotte de près de 230 Minuetto circule déjà sur l'ensemble du territoire. Pour les chemins de fer slovènes c'est un atout supplémentaire.

Le tissus urbain slovène est en pleine expansion et le nombre de passagers des trains entre les villes du pays ne cesse de croître. Les autorités slovènes lanceront un appel d'offres d'ici la fin 2007 pour s'équiper en matériel roulant pouvant répondre à la fois à leurs attentes en matière de fiabilité et de confort et aux contraintes imposées par la géographie du pays.

David Herrgott

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Alstom Transport a été choisi par Rete Ferroviaria Italiana (RFI) , pour la fourniture du Centre de Contrôle Intégré (ICC) du nœud ferroviaire de Bologne. Ce projet, d'une valeur de 23 millions d'euros, s'inscrit dans le programme global de RFI pour la modernisation des principales lignes italiennes

Alstom remporte un contrat pour les JO de Pékin

Alstom livre ses tramways à Tunis

Le 14 mars, Alstom a livré les deux premières rames de tramway Citadis destinées à la ligne 1 du réseau de Tunis à M. Chedly Hajri, Président Directeur Général de Transtu, l'exploitant du réseau de tramway de Tunis. M. Abderrahim Zouari, Ministre des Transports tunisien, a participé à cet événement.

Livraison de la 1ère rame AVE rénovée

Le 27 février, Alstom a livré la première des 18 rames de train à grande vitesse AVE en cours de rénovation. Ces trains reliant Madrid à Séville étaient en service depuis 1992. Le contrat signé début 2006 est d'une valeur de 41 millions d'euros. Il sera finalisé en avril 2008.

Bombardier va livrer 100 locomotives à la RENFE

Alstom signe deux contrats en Chine

Patrick Kron, Président-Directeur Général d'Alstom, a signé à Pékin avec le Ministère des chemins de fer chinois deux contrats d'un montant total de plus de 350 millions d'euros, pour la fabrication de locomotives électriques et l'électrification d'une ligne ferroviaire à grande vitesse.

Alstom signe d’importants accords en Chine

Alstom livre les rames de la L1 de Shangai

Le 1er train de l'extension 2 de la Ligne 1 du métro de Shanghai est entré en service fin janvier 2007. Il s'agit du premier train en configuration 8 voitures livré à la ville. Sa capacité a été augmentée de 30% par rapport aux trains existants.

Accident sur la ligne du Transrapid à Shangai

La conception du Pendolino n'est pas en cause

Un train pendulaire Pendolino, fabriqué par Alstom et exploité par Virgin sur la ligne Londres - Glasgow, au Royaume Uni, a déraillé dans la nuit du vendredi 23 février. Une passagère a été tuée, et 22 personnes ont été hospitalisées. Le train transportait environ 180 passagers. Alstom exprime sa

Le premier Nouveau Pendolino sort des ateliers

Le premier des trains importés Alstom Transport du projet EMU est arrivé au port de Dalian, le 28 janvier 2007. Après connexion des diverses voitures, ce train sera envoyé à Changchun pour une série de tests, puis transféré sur le site CAR (China Academy of Railway Sciences) à Beijing

Le premier Nouveau Pendolino sort des ateliers

La SNCF commande 51 rames de TER

La SNCF vient de passer commande auprès d'Alstom Transport de 51 nouvelles rames à puissance répartie du train régional à deux niveaux Coradia Duplex : 39 rames tri-caisses et 12 rames quadri-caisses, soit un total de 165 voitures.

Passagers royaux pour le tramway de Tenerife

Le roi et la reine d’Espagne ont découvert récemment le nouveau tramway de Tenerife. Ils étaient accompagnés, entre autres, du premier ministre des Iles Canaries, de divers représentants des autorités locales et nationales ainsi que de 150 journalistes couvrant l’événement

Informations des constructeurs du rail

Le Pendolino Tchèque en service

C’est avec panache que le train 007 est entré en gare, devant les autorités ferroviaires. Les trains Pendolino, assureront un service quotidien pour Bratislava à partir du 10 décembre prochain, empruntant une ligne bien connue des passagers surnommée «Slovenská Strela »

Deuxième livraison de Citadis pour Bordeaux

La première rame Citadis de la deuxième tranche a été livrée jeudi 19 octobre à la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB). 30 nouvelles rames de tramways seront livrées d’ici mi-2008, pour un montant total de 85 ME.

Succès pour pour le tramway bordelais

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Une marche de 80 km a été effectuée sur une portion des couloirs 5 et 10, les des plus importants couloirs ferroviaires slovènes et d'Europe de l'Est. Elle avait pour objectif de démontrer les qualité techniques et de confort du train sur une voie particulièrement sinueuse. Enfin, lors du trajet de retour du train vers l'Italie, des techniciens slovènes ont pu effectuer des mesures détaillées. Ils ont testé le comportement général du train, le confort et la sécurité en conditions d'utilisation. Certains points techniques tels que les arrêts en montée ou en descente, le freinage d'urgence, les accélérations à plein régime ont fait l'objet de divers essais. La famille Minuetto dispose d'un avantage concurrentiel de taille car ses trains existent en version électrique ou Diesel. Les Minuetto peuvent être couplés (un train électrique avec un Diesel) puis séparés lorsque le changement d'alimentation des voies l'exige. Cet avantage est accentué par le fait que ces trains ont plus de 80% de composants communs, offrant ainsi à l'opérateur une réduction significative des coûts de maintenance et de pièce détachées. De plus, les Minuetto peuvent être équipés de différents systèmes de signalisation qu'ils soient SCMT, ERTMS ou autres. Cette flexibilité permettrait aux trains de circuler à la fois sur le réseau national et international et notamment vers l'Italie, pays frontalier, dont la flotte de près de 230 Minuetto circule déjà sur l'ensemble du territoire. Pour les chemins de fer slovènes c'est un atout supplémentaire. Le tissus urbain slovène est en pleine expansion et le nombre de passagers des trains entre les villes du pays ne cesse de croître. Les autorités slovènes lanceront un appel d'offres d'ici la fin 2007 pour s'équiper en matériel roulant pouvant répondre à la fois à leurs attentes en matière de fiabilité et de confort et aux contraintes imposées par la géographie du pays. 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