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Prolongement du CEVA en France

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
12/05/2008 à 07 HEURES 16

CEVA est un projet de desserte urbaine et périurbaine du bassin franco-valdo-genevois (1 million d'habitants), dont le coeur se situe entre Annemasse et Genève.

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Cette nouvelle infrastructure de transport desservira notamment les gares de Genève Cornavin, La Praille, Eaux-Vives jusqu'à la frontière en direction d'Annemasse. Les premières études réalisées ont estimé la fréquentation à l'ouverture à 6 à 8000 voyageurs/jour entre Lancy-Pont Rouge et Annemasse.

Entre La Praille et Eaux-Vives, le projet prévoit 8,5 km de voies nouvelles en souterrain (y compris les gares et les 5 haltes intermédiaires). Le coût, d'environ 650 M€, est entièrement financé par les acteurs suisses. L'objectif de mise en service est 2013.

Actuellement, une liaison (en voie unique électrifiée 25000V) existe entre Genève Eaux-Vives et Annemasse. L'état de cette infrastructure n'est pas adaptée au développement de l'offre attendu. Aussi, CEVA a-t-il naturellement trouvé un débouché du côté de l'agglomération annemassienne : le prolongement de CEVA va permettre d'augmenter les dessertes de la Haute-Savoie, d'améliorer les temps de parcours et d'assurer la connexion des réseaux ferroviaires suisses et français. Le projet se découpe en 4 blocs fonctionnels sous maîtrise d'ouvrage RFF dont le coût total est estimé à 132 M€ :
- De la frontière à la gare d'Annemasse (93 M€, Contrat de projets 2007-2013) : Prolongement en tranchée couverte (900 m) de deux voies électrifiées jusqu'à l'entrée en gare d'Annemasse, ce qui induit de fait la suppression de deux passages à niveau. En partenariat avec les collectivités, le 3ème passage à niveau de cette section devrait laisser place à un pont-route,
- En gare d'Annemasse (17 M€ , Contrat de projets 2007-2013) : Fusion des postes 1 et 2 actuels dans le nouveau Poste de Commande Centralisée (mis en service en janvier 2007) ; Reprise du plan de voies pour une meilleure cohabitation des trafics voyageurs et fret (communications supplémentaires, voies longues, allongement d'une voie, etc.),
- En gares de Thonon et d'Evian (16 M€ , Contrat de projets 2007-2013) : La ligne Annemasse/Evian étant à voie unique, le croisement des trains ne peut se faire qu'en gare. L'augmentation attendue du trafic, tant fret que voyageurs, nécessite l'automatisation du poste d'aiguillage (Evian) et la réalisation d'une voie longue d'évitement (Thonon),
- Branche de La Roche sur Foron (6 M€ , Contrat d'objectifs RFF/Région 2005-2010) : Modernisation de la signalisation ferroviaire par la mise en place d'un système automatisé ; Gestion directe des installations et circulations depuis le poste de commande centralisée d'Annemasse ; Augmentation de la vitesse sur les voies d'évitement.

Les études d'avant-projet sont lancées sur la gare d'Annemasse, financées par l'Etat, la Région Rhône-Alpes, le Département de la Haute-Savoie, la communauté de communes d'Annemasse, RFF et subventionnées par l'Union européenne. Elles donneront une vision plus précise du projet, notamment en termes de planning. A ce stade, il est envisagé, en phase travaux, d'interrompre complètement la circulation des trains entre Annemasse et la frontière. Cette coupure est rendue nécessaire par la mise en tranchée couverte de la ligne. L'offre envisagée est en cours de réflexion. Les gestionnaires d'infrastructure, RFF et les CFF établiront des graphiques coordonnés entre les réseaux français et suisses afin d'assurer une offre de transport performante.

David Herrgott

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