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Prolongement du T4 vers Clichy et Montfermeil

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
19/07/2008 à 06 HEURES 16

Le Conseil du STIF a approuvé le Dossier d'objectifs et de caractéristiques principales du prolongement du Tram‐train T4 pour desservir le plateau de Clichy‐Montfermeil.

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Mise en service de tram-trains sur la T4

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Ce projet, inscrit en études et premiers travaux au Contrat de Projets 2007‐2013, fait partie des 4 grands projets retenus dans le cadre du « Plan Espoir Banlieue » pour désenclaver les quartiers en difficulté.

Au regard des études conduites par le STIF, deux familles de tracé ont été retenues.

Une famille de tracé dite « de référence » envisage un débranchement de la ligne entre les stations Gargan et Lycée Henri‐Sellier. Le parcours s'étend sur 5,8 km, compte 10 stations et permet une circulation du tram‐train en direction d'Aulnay ou de Bondy. La fréquentation attendue sur cette branche est de 5,7 millions de voyageurs annuels à horizon 2015. Le coût de cette solution est estimé à 209 M€, dont 49 M€ pour le matériel roulant.

Une famille de tracés dite « alternative » envisage le débranchement depuis Aulnay sous Bois au niveau de la station Freinville‐Sevran. Le parcours s'étend sur 6,7 km, compte 10 stations et permet une circulation du tram‐train obligatoirement orientée vers Aulnay. La fréquentation attendue sur cette branche est de à 5,4 millions de voyageurs annuels à horizon 2015. Le coût de cette solution est estimé à 220 M€, dont 45 M€ pour le matériel roulant.

Le gain de temps pour les voyageurs utilisant les transports en commun actuels sera de 10 à 11 minutes dans les deux cas. Ces familles de tracés sont comparables en termes d'insertion urbaine et pourront être présentées en concertation préalable à l'automne 2008.

David Herrgott

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