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La RATP affiche une rentabilité satisfaisante

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
30/09/2008 à 07 HEURES 00

Au premier semestre, la RATP a de nouveau accru son offre (+ 4,3 %), amélioré sa productivité et dégagé un résultat net de 92 M€ qui lui permet de soutenir son effort d'investissement (327 M€ au 1er semestre) conformément à son plan d'entreprise « Ambition 2012 ».

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L'exercice 2008 est la première année de mise en oeuvre du contrat STIF RATP 2008-2011 qui prévoit de nouveaux services au bénéfice des voyageurs, et entraîne de nouvelles modalités de rémunération entre le STIF, Autorité Organisatrice des transports en Ile-de-France, et l'EPIC RATP. C'est aussi l'année du lancement du plan d'entreprise « Ambition 2012 », dont l'objectif est d'accroître l'efficacité et la productivité de la RATP, lui permettant d'améliorer sa capacité d'autofinancement et ainsi de financer ses importants programmes d'investissement.

Au premier semestre 2008, la RATP a enregistré un chiffre d'affaires consolidé de 2,2 Milliards €, en progression de 4,1 %, un chiffre qui s'inscrit dans la tendance des derniers exercices. L'EPIC RATP a généré un chiffre d'affaires de 2,06 Milliards €, en hausse de 2,5 %, grâce à un trafic resté dynamique au premier semestre (+3 %).

Avec un chiffre d'affaires de 138 M€, les filiales affichent une forte croissance (+ 41,2 %) sous l'effet notamment de l'entrée des Cars Giraux et de la société italienne Autolinee dans le périmètre de consolidation. A périmètre constant, la variation reste très satisfaisante à +10,5 %. La part des filiales s'établit ainsi désormais à 6,3 % du chiffre d'affaires consolidé, contre 4,6 % en juin 2007 et à 17,2 % du chiffre d'affaires géré, contre 11 % un an plus tôt.

Le résultat opérationnel s'élève à 191.2 M€, en baisse de 13,2 %, soit une diminution de 29 M€. Cette baisse s'explique à hauteur de 26 M€ par l'incidence du nouveau contrat STIF, à activités inchangées. Il est à noter que, parmi les postes de charges de fonctionnement, la hausse des coûts de l'énergie a été en grande partie compensée par les mécanismes d'indexation du contrat.

Au total, le résultat net s'élève à 92 M€, contre 119 M€ au 1er semestre 2007 – un semestre dont le résultat avait été amplifié par des facteurs favorables (quasi-stabilité du coût de l'énergie, décroissance de la charge fiscale de 11 %). Le résultat semestriel fait ressortir une marge nette de 4,2 %, d'un niveau élevé qui se compare favorablement au secteur. Sur les deux dernières années, il convient de noter que le résultat net reste en progression sensible (1er semestre 2006 : 48 M€) du fait de l'impact du trafic et des recettes voyageur, de l'accroissement régulier de l'offre et des efforts de productivité réalisés par la RATP.

Du fait de la saisonnalité des activités propres aux activités de transport public urbain, le résultat net du 1er semestre constitue traditionnellement l'essentiel du futur résultat annuel, sans toutefois présumer de celui du second semestre. Le groupe continuera d'afficher une rentabilité élevée sur l'ensemble de l'exercice, ce qui contribuera au financement de la croissance des investissements en matériel roulant de la RATP. Au deuxième semestre, sont notamment prévues la livraison et la mise en service de 15 rames du nouveau métro MF 01 pour la ligne 2 (100M€) et la poursuite des investissements dans les systèmes de conduite de transport (lignes 1, 3, 5 et 13 pour un total de 50 M€).

David Herrgott

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