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Le trafic entre la Suisse et l'Italie adapté
WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
16/12/2008 à 14 HEURES 09
La livraison retardée des nouveaux trains pendulaires ETR610 a entraîné la mise sur pied d'un horaire de transition depuis le 14 décembre 2008. Ces adaptions rendent nécessaire, sur l'axe Zürich-Milan (via le Gothard), un changement de train à Lugano sur 3 des 7 relations prévues.
Le concept d'horaire de transition, mis en place suite à la livraison retardée des ETR610, prévoit au total sept liaisons entre Zürich et Milan. Quatre liaisons seront directes et assurées par des ETR470 à caisses inclinables. Des ICN pendulaires, loués auprès des CFF, assureront jusqu'à Lugano les trois autres relations. Cela implique un changement de train pour les passagers se rendant à Milan sur des ETR470 Cisalpino. Même scénario au retour de Milan, où un changement de train à Lugano sur les ICN sera nécessaire. En soirée, une liaison supplémentaire de Milan en direction de Lucerne-Bâle, également avec changement à Lugano est proposée.
A Lugano, une équipe de Cisalpino, dédiée au service à la clientèle, est sur place pour assurer la coordination et aider les passagers lors des changements de train. Les passagers, qui auront manqué leur correspondance, seront pris en charge par l'équipe de service à la clientèle Cisalpino.
Depuis dimanche soir les trains circulent en Suisse selon le nouvel horaire 2009. En Italie nous avons été confronté è une majeure complexité due au démarrage de la nouvelle ligne à haute vitesse « Alta Velocità » et de nombreux changements des services régionaux. Cette situation a engendré quelques irrégularités de et en direction de l'Italie. En général, il faut compter quelques jours jusqu'à ce que la mise en service fonctionne de manière optimale.
Au nom de ses clients, Cisalpino a décidé, de contrôler la qualité des nouveaux ETR610 selon le plan prévu et de mener à bien le programme de test en prenant le temps nécessaire malgré la pression engendrée par le nouveau changement d'horaire. L'intégration des ETR610 sera faite par étape suite aux tests de qualité. De même la performance de la flotte des ETR 470 sera analysée quotidiennement et améliorée de manière continue.
David Herrgott
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