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Plan de relance : 450 M€ pour la RATP

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
13/01/2009 à 07 HEURES 23

La RATP se réjouit d'apporter son concours à la réussite du plan de relance annoncé le 4 décembre dernier, tout en respectant les contraintes issues des conditions de fonctionnement de son activité.

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Le 28 novembre 2008, le Conseil d'Administration de la RATP a approuvé un budget d'investissement en hausse sensible : en 2009, + 130 M€ sont prévus par rapport à 2008. Cet accroissement des dépenses se fait en modérant la hausse de l'endettement de l'entreprise, grâce à une capacité d'autofinancement elle aussi en hausse. Ces 130 M€ sont une première contribution au soutien de l'activité.

Les investissements initiaux étaient répartis de la façon suivante:
- 445 M€ destinés principalement à la modernisation du réseau (Système OURAGAN & PCC lignes 3, 5, 13 et 12, modernisation de la ligne 1, signalisation, etc), à l'information voyageurs et aux travaux de maintenance.
- 298 M€ seront destinés au matériel roulant de la RATP en 2009 : rénovation des trains MS 61 (ligne A) et MI79 (ligne B) sur le réseau RER, livraison de 21 rames du MF01 pour la ligne 2 du métro, livraison de 3 métros MP05 pour la ligne 1 du métro dans le cadre des essais d'automatisation, rénovation des MF77 sur la ligne 13 du métro, plan « régularité » ligne A du RER, augmentation de l'offre ligne 14 du métro, offre bus, etc…
- 256,8 M€ pour les opérations du contrat de plan Etat-Région (prolongements de métro lignes 4, 12, 8…, prolongements et créations de lignes de tramways: Villejuif, Saint-denis, Châtillon, bus en site propre : prolongement du TVM, création d'une ligne de bus en site propre dans le Val de Marne, etc…).

Sous réserve de l'accord du Conseil d'Administration de la RATP, qui se réunira pour en débattre le 30 janvier prochain, l'investissement de l'entreprise serait en hausse de 40 % en 2009. Concernant les ressources, le principe de ces modalités de financement est celui d'un équilibre à trouver entre des subventions (de l'Etat et de la Région), une dotation en capital de l'Etat actionnaire et un accroissement de l'endettement de la RATP.

Concernant les dépenses, les opérations retenues au titre du plan de relance couvriraient les + 130 M€ d'augmentation du budget d'investissement entre 2008 et 2009 (essentiellement des tranches d'opérations du Contrat de Plan Etat-Région concernant les lignes 4 et 12, le pôle de Nanterre-Université et une première partie des charges liées à la commande de matériel roulant à deux niveaux pour la ligne A du RER, les MI09).

Cette forte hausse des investissements, qui se poursuit année après année, est la concrétisation des efforts permanents de la RATP en matière de modernisation et d'extension de ses réseaux et de mise en place de solutions techniques permettant de désaturer les lignes les plus chargées du réseau parisien pour répondre à la demande croissante de transports en commun modernes et fiables.

Cette hausse des investissements s'inscrit dans le plan d'entreprise 2008-2012 « Ambition 2012 » dont l'objectif est d'accroître l'efficacité et la productivité de la RATP, lui permettant d'améliorer sa capacité d'autofinancement et ainsi de financer ses importants programmes d'investissements.

la RATP va acheter en 2009 pour près de 2Mds€ de prestations externes irriguant de fait plus de 5500 entreprises, essentiellement nationales.

David Herrgott

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