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Alstom a livré sa dernière BB460 à la SNCF

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
17/04/2009 à 06 HEURES 49

Alstom a livré à la SNCF la 100e locomotive monocabine diesel (BB460100) au Technicentre de Sotteville avant d'être affectée au trafic fret, comme les 99 précédentes.

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Le 29 juillet 2004, la SNCF avait signé un accord commercial avec Alstom pour un contrat total de 160 locomotives d'un montant de 224 millions d'euros, complété le 2 octobre 2008 par 15 locomotives supplémentaires. Depuis le premier exemplaire livré en mars 2007, les locomotives déjà en service sur le réseau français ont parcouru plus de 1,8 million de kilomètres. Alstom et son partenaire Vossloh Espagne ont conçu une locomotive monocabine diesel développant une puissance à la jante de 750 kW pouvant atteindre une vitesse de 100 km/h et apte à tracter des trains de fret d'une charge de 1000 tonnes. Le moteur diesel et la chaîne de traction électrique ont été conçus pour réduire la consommation d'énergie et les émissions sonores. La cabine de conduite est suspendue, insonorisée et climatisée pour le confort du conducteur.

Les sites d'Alstom Transport en France ont participé à la conception et à la fabrication de ces locomotives monocabines : Tarbes a fourni les chaînes de traction, Ornans les moteurs, Villeurbanne l'électronique embarquée et Saint-Ouen le système de contrôle de vitesse. Ces locomotives monocabines sont assemblées sur le site du partenaire d'Alstom, Vossloh Espagne, à Valencia.

Acteur historique sur le marché des locomotives et du fret ferroviaire, Alstom a vendu plus de 1 800 locomotives Prima depuis le lancement de la gamme et la présentation du premier prototype en 1999. Dès 2000, la Syrie, Israël, le Sri Lanka et l'Iran ont été les premiers clients d'Alstom pour des Prima diesel électriques. Veolia Cargo a, quant à lui, signé en octobre 2005 avec Alstom un contrat portant sur 31 locomotives électriques. En décembre 2008, Alstom livrait la dernière des 180 Prima électriques commandées par le Ministère des transports chinois (MOR).

En plus de la centaine de locomotives monocabines diesel, la SNCF exploite déjà, près de 300 locomotives Prima électriques (235 pour le fret et 65 pour le transport de voyageurs en Ile-de-France) et 100 locomotives Prima diesel.

David Herrgott

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