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Kéolis aimerait exploiter le métro du Grand Paris

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
11/05/2009 à 07 HEURES 10

Pour Keolis, leader mondial du métro automatique sans conducteur, le nouveau projet de transport du Grand Paris représente une formidable opportunité de mettre tout son savoir faire au service de l'exploitation de cette future ligne de métro automatique de 130 km.

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C'est à Lille, en avril 1983, que Keolis ose et lance l'exploitation du premier
métro entièrement automatique au monde réalisé par l'Autorité Organisatrice
de Lille Métropole. La conception de ce « Val » est révolutionnaire : sans
conducteur, réversible, son petit gabarit et sa légèreté lui permettent une
plus grande rapidité. Avec 45km de ligne, le métro lillois est le plus long
métro automatique du monde.
Depuis, Keolis a multiplié les expériences à Lyon, Rennes et à l'aéroport de
Roissy. Le Groupe exploite aujourd'hui plus de 70km de lignes de métro
automatique et 213 trains. Le dernier métro lancé par Keolis date de 2007 :
c'est le CDG Val, qui relie les 3 terminaux de la plateforme aéroportuaire aux
gares RER-TGV et aux parcs de stationnement. Il parcourt, 24h/24 et 7j/7,
une distance de 4,1km en seulement 8 minutes.

Pour Kéolis, les avantages d'un métro automatique sont multiples. La gestion des rames
se fait en temps réel et le système automatique, géré depuis un centre de
contrôle, permet de fournir l'offre de transport en fonction de l'heure de la
journée et de traiter les incidents à distance. Le métro automatique permet
une triple sécurité assurée par l'électronique de chaque rame : la sécurité anti-collision, la sécurité “anti-survitesse” et la sécurité pour les voyageurs

Pour Michel Bleitrach, Président de Keolis : « Notre savoir-faire fondé sur plus de
25 ans de pratique nous a permis d'apporter une assistance technique aux
métros de Taipei (Taïwan) et de Chicago (Etats-Unis). Nous sommes donc
prêts et déterminés à relever le défi que constitue l'exploitation d'une ligne
de métro automatique de 130 km et à accompagner les Pouvoirs Publics
dans cette révolution du transport en Ile de France. »

David Herrgott

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