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Fin du percement du tunnel de Saverne dans les Vosges

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
28/02/2013 à 07 HEURES 22

Ce début de semaine, le tunnelier « Charlotte » a achevé les travaux de percement des Vosges pour la deuxième phase de la future ligne à grande vitesse Est Européenne, qui sera inaugurée au printemps 2016.

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Le tunnel a été creusé par un impressionnant tunnelier, baptisé « Charlotte », machine de 10 mètres de diamètre, longue de 110 mètres et pesant 2 200 tonnes, fabriquée par l'entreprise allemande Herrenknecht. Il a été creusé dans le sens est-ouest, en montée, pour traverser le massif des Vosges dans sa partie la plus étroite, au niveau du passage historique du col de Saverne, déjà emprunté par la RD 219, l'autoroute A4 et l'ancienne voie romaine. Le tunnel de Saverne est percé dans le respect du calendrier du projet, dans un délai record.

Le tunnel de Saverne est le premier ouvrage construit en application des nouvelles règles européennes de sécurité incendie dans les tunnels ferroviaires (STI de décembre 2007), ce qui a conduit à faire ici le choix d'un tunnel composé de deux tubes. Ainsi, les tubes indépendants, abritant chacun une voie de circulation, sont reliés tous les 500 mètres par des rameaux d'interconnexion qui permettent l'évacuation des voyageurs en cas d'accident ou d'incendie.

Le tunnel de Saverne fait partie du lot 47 de la ligne à grande vitesse Est européenne, confié au groupement Dodin (mandataire), Spie Batignolles TPCI, Vinci Construction terrassement, Valérian, Strabas, GTM Alsace, GTM Lorraine, Cegelec CE, Cegelec NE BG ingénieurs conseil SAS, Antea, Campenon Bernard Ingénierie, Alain Spielmann, Bernard Lassus, et dont la conduite d'opération est assurée par Setec pour le compte de RFF.

Les travaux dans le tunnel vont se poursuivre avec la réalisation des radiers et la mise en place des équipements de sécurité. Outre le tunnel de Saverne, qui mesure exactement 4 020 mètres de long, le lot 47 comprend la construction du viaduc de l'Haspelbaechel, de 42 mètres de hauteur et 270 mètres de long.

La réalisation actuelle des 106 kilomètres de la 2nde phase de la LGV Est européenne entre Baudrecourt et Vendenheim (Bas-Rhin) permettra de réduire encore de 30 minutes (1h50 au lieu de 2h20) le temps de parcours Paris-Strasbourg ou encore d'assurer la liaison Luxembourg-Strasbourg en 1h25 (contre 2h10 actuellement). Sa mise en service est prévue au printemps 2016.

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