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Dix ans de chantiers pour le nœud ferroviaire de Lausanne

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
10/05/2013 à 07 HEURES 05

D'importants travaux sont projetés, dès décembre 2015, dans le nœud ferroviaire de Lausanne afin d'améliorer durablement la capacité du réseau ferroviaire de l'Arc lémanique mais aussi de la Suisse entière.

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En raison de leur situation géographique et de leur ampleur, ces chantiers nécessiteront des adaptations de l'horaire CFF actuel. La solution retenue garantit aux voyageurs un nombre équivalent de trains et de places assises pendant la durée des travaux.

La Confédération prévoit d'investir plus d'un milliard de francs dans le développement et la mise à niveau du nœud ferroviaire de Lausanne-Renens. L'objectif est d'améliorer les infrastructures existantes pour accueillir davantage de clients dans des trains à deux étages plus longs (400 mètres) et plus nombreux. Ces travaux permettront d'absorber l'augmentation de la demande sur les réseaux ferroviaires romand et suisse. Ils démarreront en décembre 2015 et s'étendront sur une dizaine d'années.

Ces travaux nécessitent une planification minutieuse, en particulier au niveau des horaires des trains. Il s'agit de concilier les contraintes des chantiers (sécurité, budget, délais) et le maintien de l'exploitation ferroviaire tout en garantissant une répartition équitable des trafics voyageurs régionaux, nationaux, internationaux, sans oublier le fret. A cet effet, un groupe de travail réunissant les CFF, l'Office fédéral des transports (OFT), les cantons de Genève et de Vaud a été constitué en octobre 2011 pour examiner les impacts des chantiers.

Les analyses effectuées montrent que l'offre ferroviaire actuelle pourra être maintenue durant les dix ans du chantier, mais avec des adaptations. Des temps de parcours et certaines correspondances devront être modifiés, notamment entre Lausanne et Genève et entre Bâle et l'Arc lémanique. L'ICN Bâle-Bienne-Lausanne devra être décalé de 30 minutes.

Le groupe de travail a conclu que la seule possibilité permettant de respecter tous les critères liés aux travaux impose un tel décalage. Cette modification a été retenue par les CFF et validée par l'OFT. Elle permet dans le même temps d'offrir la cadence à la demi-heure des ICN entre Yverdon-les-Bains et Bienne (alors que deux ICN se suivent à un intervalle de 3 minutes aujourd'hui) et rend possible le développement futur du RER franco-valdo-genevois, du RER Vaud et la mise en service de Delle-Belfort.

Cet horaire remanié va faciliter la réalisation des travaux entre Lausanne et Renens, essentiels pour l'ensemble du système ferroviaire et de transports publics. Il est aussi compatible avec d'autres chantiers planifiés ailleurs en Suisse, comme l'adaptation du gabarit permettant la circulation de trains à deux étages sur la ligne du Simplon, le percement du tunnel de l'Eppenberg (entre Olten et Aarau) ou encore les aménagements du noeud de Berne.

Les CFF, accompagnés de l'OFT, ont informé officiellement les Conférences des transports de Suisse occidentale et du Nord-Ouest sur les résultats concernant l'horaire 2016, applicable dès décembre 2015. Sur cette base, il s'agit de procéder aux divers réglages avec les cantons concernés, de sorte que l'ensemble de la chaîne des transports publics, en particulier le trafic régional, puisse être adapté et coordonné. L'information détaillée à la clientèle aura lieu dans le courant 2015, quand les horaires seront définitifs.

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