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Les CFF en perte de vitesse en 2005

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
23/03/2006 à 09 HEURES 08

En 2005, le développement des prestations de transport en trafics des voyageurs et des marchandises à été positif. Jamais autant de personnes n’ont voyagé avec les CFF, et jamais CFF Cargo n’a transporté autant de tonnes-kilomètres. Pourtant, il manque 106 millions d'euros dans les caisses des CFF.

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2005 aura été une année de transition pour les CFF: comme prévu, la contrepartie financière des investissements effectués pour Rail 2000 et l’entrée en service du nouvel horaire de Rail 2000 à fin 2004 n’influencera les comptes qu’avec un certain retard. En trafic marchandises international également, les effets des investissements consentis pour le trafic transfrontalier nord-sud ne se font sentir que lentement.

Le groupe CFF termine l’exercice 2005 avec une perte de 105,9 millions d'euros. L’an dernier, l’entreprise enregistrait encore un bénéfice de 27,1 millions d'euros. Les résultats positifs du trafic voyageurs (50,03 millions), de l’infrastructure (11,07 millions) et d’Immobilier (13,37millions) ne couvrent pas la perte de CFF Cargo (-105,5 millions) et le résultat des services centraux (y compris les provisions pour la Caisse de pensions CFF, dépenses pour le projet de réintégration «Chance», ainsi que les coûts résultant des dommages dus aux intempéries (en tout environ 74,88 millions)).

Ce résultat annuel négatif est dû au résultat négatif du trafic marchandises ainsi qu’à plusieurs mesures de provisions uniques, parmi lesquelles des provisions pour les mesures de restructuration en trafic de wagons isolés (47,76 millions d'euros), tout comme l’apurement d’anciens contrats datant d’avant la réforme des chemins de fer (22,29 millions). Les coûts résultant des intempéries du mois d’août 2005 se sont élevés à 31,84 millions d'euros.

Le nombre de clientes et de clients des CFF a augmentéde 22,5 millions: 275,9 millions de passagers ont emprunté les CFF l’an dernier, un record. Les voyageurs-kilomètres ont augmenté de 10,1% pour atteindre 13,83 milliards de p/km. L’augmentation de l’offre Rail 2000 a entraîné une hausse des produits de transport. Dans le même temps cette extension de l’offre a engendré des coûts supplémentaires d’exploitation et d’entretien. De plus, les contributions pour les sillions supplémentaires en trafic grandes lignes résultant de l’introduction de Rail 2000 ont augmenté de 38,21millions d'euros. Si l’on considère que, comme prévu, la demande ne suit l’augmentation de l’offre qu’avec un certain retard, les surcoûts d’exploitation engendrés par la mise en service de l’horaire Rail 2000 n’ont pas pu être compensés en 2005.

Le développement du trafic marchandises en 2005 a été contrasté. Les prestations de transport de CFF Cargo ont augmenté de 13,4 % pour atteindre 11,48 milliards de tonnes nettes par kilomètre. Le recul des prestations en trafic interne de wagons isolés (-8,8%) ainsi que l’érosion continuelle des prix ont conduit à un recul du chiffre d’affaire de 7,1%. Ce qui entraîne, pour l’activité opérationnelle de CFF Cargo, une perte de 35,47 millions d'euros

Les CFF et leurs filiales ont employé en 2005 en moyenne 28'330 personnes (emplois à temps complet). Cela représente 21 places de moins que l’année précédente. La productivité a encore augmenté l’an dernier.

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