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La DUP de la Tangentielle Nord est lancée

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
03/06/2008 à 15 HEURES 56

Le décret déclarant d'utilité publique la Tangentielle Nord a été signé mardi 27 mai et publié le 29 mai au Journal Officiel. Cette nouvelle ligne ferroviaire en rocade de 28 km reliera Sartrouville (Yvelines) à Noisy-le-Sec (Seine Saint-Denis).

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La déclaration d'utilité publique permet de lancer les acquisitions foncières et de commencer les travaux dès 2009, pour mettre progressivement en service la nouvelle ligne à partir de 2014, avec une première phase d'Epinay-sur-Seine au Bourget. L'ouverture de la ligne dans son intégralité est envisagée à l'horizon 2017.

La Tangentielle Nord est le premier maillon de la future rocade ferroviaire d'Ile-de-France en moyenne couronne. Longue de 28 km, elle traversera trois départements, la Seine Saint-Denis, le Val d'Oise et les Yvelines. Elle desservira 14 gares, dont 6 nouvelles et 8 qui seront réaménagées pour assurer des correspondances avec les lignes existantes.

Elle sera ainsi en correspondance avec les 5 lignes de RER (A, B, C, D et E), les trains Transilien SNCF de Paris-Nord et de Paris Saint-Lazare, ainsi qu'avec le tramway T1 et le futur tramway Saint-Denis – Epinay – Villetaneuse. A terme, elle pourrait également permettre les échanges avec les lignes 5 et 13 du métro. Grâce à ce nouveau maillage du réseau, il deviendra beaucoup plus facile de se déplacer au sein de la banlieue nord, et de l'est à l'ouest de l'agglomération sans devoir passer par Paris.

Grâce à la construction de deux voies exclusivement dédiées au transport des voyageurs, qui seront accolées aux voies existantes de la ligne de “Grande Ceinture” actuellement utilisées pour le fret, la Tangentielle Nord proposera un service de haute qualité en terme de fréquence et de régularité. Les trains, qui passeront toutes les 5 minutes aux heures de pointe (toutes les 10 minutes aux heures creuses), circuleront de 5 heures à minuit. Le trajet entre Sartrouville et Noisy-le-Sec ne demandera que 35 minutes.

L'opération Tangentielle Nord permettra d'améliorer la sécurité aux abords de la Grande Ceinture en permettant la suppression des 14 passages à niveau existants. Elle permettra également d'améliorer l'environnement des riverains grâce à la construction de 13 kilomètres d'écrans anti-bruit. Les gares et les trains seront conçus et aménagés pour être totalement accessibles à l'ensemble des voyageurs, notamment les personnes à mobilité réduite et les voyageurs avec poussette ou bagages. Le confort et la tranquillité seront garantis grâce à la présence de personnel dans les gares et d'équipements de vidéosurveillance dans les halls, sur les quais et à bord des trains.

Le trafic est estimé à plus de 150 000 voyageurs par jour. Le financement de la Tangentielle Nord, inscrite au contrat de plan 2000-2006 et au contrat de projet 2007-2013 conclus entre l'Etat et la Région, sera assuré par la Région Ile-de-France, l'Etat, les conseils généraux et Réseau ferré de France (RFF). Les travaux d'infrastructure sont estimés à environ 1 milliard d'euros et le matériel roulant à environ 160 millions d'euros (aux conditions économiques de janvier 2007).

Les travaux concernant la première phase, entre Épinay-sur-Seine et le Bourget, bénéficient d'un engagement prévisionnel de 299 M€ inscrit au contrat de projet Etat-Région 2007-2013 (Région Ile-de-France : 201 M€, Etat : 98 M€). RFF est maître d'ouvrage pour les infrastructures ferroviaires (voies, ponts, signalisation, alimentation électrique, télécommunications, quais des futures gares…). La SNCF est maître d'ouvrage pour les bâtiments des gares, le matériel roulant (38 rames, dont 12 pour la 1ère phase), les installations de remisage et l'atelier de maintenance des trains qui sera construit à Noisy-le-Sec.

David Herrgott

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