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Alstom remporte un contrat de service en Suisse

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
01/02/2009 à 08 HEURES 38

Les chemins de fer fédéraux suisses ont attribué à Alstom un contrat de 22 millions d'euros pour la réparation et les pièces de rechange des équipements de signalisation ATLAS de niveau 2, solution compatible ERTMS, embarqués dans les locomotives.

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Il s'agit du tout premier contrat de service que SBB signe avec Alstom. C'est le site d'Alstom de Charleroi (Belgique) qui est responsable de son exécution .

Ce contrat porte sur une durée de 10 ans à compter du 14 janvier 2009. Il concerne une flotte de plus de 500 trains qui circulent sur le tronçon « Mattstetten-Rothrist », première ligne conventionnelle suisse équipée du système de signalisation ERTMS (ERTMS: European Rail Traffic Management System) niveau 2, dont la mise en œuvre avait été confiée à Alstom en 2003. Les Chemins de Fer Suisse avait alors opté pour la solution d'équipement « sol » ATLAS de niveau 1 et 2 d'Alstom sur la portion de voie reliant Berne à Zurich (45 km). Le site Alstom de Charleroi avait également fourni l'équipement de « bord » de niveau 2 pour plus de 500 trains de types différents. Grâce à ces solutions, les trains peuvent rouler à 200 km/h au lieu de 160, réduisant le temps de trajet entre Berne et Zurich de 70 à 55 mn. La mise en service commercial complète a eu lieu en mars 2007, avec 250 trains par jour.

ATLAS est une solution de signalisation conçue par Alstom pour répondre au système européen d'interopérabilité ferroviaire ERTMS1. Aujourd'hui, 2 niveaux de technologie sont disponibles sur le marché : niveau 1 et niveau 2. Grâce à ATLAS de niveau 2, un dialogue continu entre le sol et le bord est établi par radio (GSM-R). Le conducteur est alors en contact permanent avec les centres de contrôle. Les signaux traditionnels sur la voie ne sont plus nécessaires. ATLAS permet d'accroître la capacité de trafic en toute sécurité. En effet, les trains reçoivent toute l'information nécessaire pour anticiper et adapter leur vitesse ce qui optimise les phases d'accélération et de décélération. Cela permet de réduire les distances de sécurité entre les trains et d'accroître ainsi la capacité de trafic des lignes de 10 à 20% en moyenne.

L'activité « Services » d'Alstom Transport comprend la maintenance, la modernisation ainsi que la fourniture de pièces de rechange de systèmes ferroviaires (matériel roulant, signalisation et infrastructure). Elle représente plus de 20% du chiffre d'affaires d'Alstom Transport et offre de fortes perspectives de croissance dans les 10 années à venir avec l'ouverture à la concurrence du transport de fret et de passagers. Alstom a remporté ces dernières années d'importants contrats pour assurer la maintenance de locomotives de fret pour BNSF (Etats Unis), de Pendolinos (trains pendulaires à grande vitesse) en service sur la West Coast Main Line (Royaume-Uni), des métros de Londres et de Bucarest (Roumanie) et de systèmes de tramways Citadis, comme à Barcelone ou Reims. En outre, Alstom fournit depuis 2006 la totalité des pièces de rechange de l'ACELA Express de Amtrak (Etats-Unis) et a remporté en 2005 un contrat de modernisation de l'AVE (train à très grande vitesse) espagnol.

David Herrgott

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