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Rénovation de la gare de Garches Marnes-la-Coque
WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
01/10/2010 à 07 HEURES 15
Après un peu plus de deux ans de travaux, la gare de Garches Marnes-la-Coquette a dévoilé son nouveau visage. Les 3 500 voyageurs qui fréquentent quotidiennement ce lieu bénéficient désormais d'une gare plus confortable, plus fonctionnelle mais surtout, accessible au plus grand nombre.
La nouvelle configuration de la gare de Garches / Marnes-la-Coquette facilite ainsi l'accès aux trains et services de la gare aux personnes à mobilité réduite, aux utilisateurs de fauteuils roulants, aux poussettes mais surtout aux centaines de patients ou de famille de patients qui se rendent quotidiennement à l'hôpital Raymond Poincaré (établissement spécialisé dans le soin du handicap moteur), situé à proximité de la gare. La gare de Garches Marnes-la-Coquette est desservie par la ligne L du réseau Transilien.
Ces travaux de mise en accessibilité de la gare concernent :
- L'installation de deux ascenseurs menant des quais au passage souterrain,
- Le rehaussement des quais facilitant l'accès aux trains aux personnes à mobilité réduite, aux utilisateurs de fauteuils roulants et aux poussettes,
- la mise en place d'un guichet de vente abaissé avec dispositifs pour malentendants,
- L'installation de portes automatiques dans le hall,
- La mise en place d'un passage élargi au niveau des contrôles automatiques de billets,
- La pose de bandes de vigilance le long des quais pour les personnes malvoyantes.
Outre ses travaux de mise en accessibilité, le bâtiment voyageur et le passage souterrain ont été rénovés. Le hall de la gare a été entièrement repensé pour rendre l'espace de vente plus convivial et plus pratique. Des dispositifs de contrôle automatique de dernière génération ont également été installés à l'ensemble des accès pour lutter plus efficacement contre la fraude tout en assurant la fluidité des déplacements.
Les travaux de la gare de Garches / Marnes-la-Coquette, réalisés sous la maîtrise d'ouvrage de la SNCF et de Réseau ferré de France, pour un montant total de 3,160 millions d'euros, ont été financés à 100% par la Région Ile-de-France.
David Herrgott
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