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MessageRe : y en a marre
fred - 05/12/2005, 14H29

En réponse à ce post digne d'un conte de fée (info vérifiable sur SNCF.fr



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Savez-vous qui transporte chaque année 3 fois la population des USA ? … la S N C F !

Savez-vous quelle entreprise a embauché 4 500 jeunes en 2004 ? Encore la S N C F !

Qui propose plus de 150 métiers différents à ses 165 000 salariés ? Toujours la S N C F !

Quelle entreprise a créé le plus grand site d'e-commerce en France ? Si si la S N C F !

Savez-vous quelle entreprise a investi 1,78 Milliards (d'euros) en 2004? La S N C F !

Quelle entreprise détient le record du monde de la vitesse ? Et oui c’est la S N C F !



Hé oui, il va falloir réviser les grands classiques de la collection ID-reçues !

Maintenant, reprenez les questions du vieux mail mensonger et remplacez les mauvaises réponses par les bonnes :



Recettes annuelles :

57 milliards de Francs (8,69 milliards d'euros) dites vous ?

Trop court ! Prenez votre calculette :

Pour 2004, 8,6 milliards d'euros proviennent directement des clients voyageurs et fret. A cela s'ajoutent 2,7 milliards qui rémunèrent le travail des cheminots assurant l'entretien du réseau et 1,5 milliard qui rémunèrent les missions de services publics effectuées pour les Régions. Soit, pour 2004, 12,8 milliards d'euros de recettes correspondant à des services rendus, effectués et achetés.



Budget annuel ?

Vous dites : 118,5 milliards de francs (18 milliards d'euros)

Même en convertissant en euros, impossible de trouver trace d'un tel chiffre. Il ne correspond à rien.

PS en rappel : un budget précise les objectifs en termes de charges et de dépenses.

PS pour info : le chiffre d'affaires de la SNCF est de 15,5 milliards en 2004 (soit 101,67 milliards de francs).

Découvrir le bilan annuel et le compte de résultat 2004 (document officiel)



Subventions de l'Etat ?

Vous dites : 75 milliards de francs (soit 11,43 milliards d'euros)

Cherchons-les, ces subventions !

L'Etat verse à la SNCF une compensation, au titre de la politique sociale nationale, pour l'application de tarifs sociaux (familles nombreuses, veuves de guerre, militaires, ... qui ne paient pas le prix complet). C’est une obligation légale qui s'impose à la SNCF : 457 millions d'euros.

Autrement, la SNCF reçoit, comme tout prestataire de service public, une rémunération définie par contrat avec les régions (le STIF en Ile-de-France) pour l'offre TER et Transilien : 1,546 milliards. Par exemple, si vos enfants utilisent le métro ou le bus pour aller à l’école, ils ne paient pas le vrai prix : en fait, la région ou la ville décident de leur faire payer moins et elles règlent la différence. Manque de chance, ce ne sont pas des subventions! Ou s’il y a subvention, c’est envers vous !



Financement des retraites ?

Vous dites : 14 milliards (2,13 milliards d'euros)

Les retraites à la SNCF sont payées par les salariés, avec leurs cotisations, par l'entreprise et par l'Etat.

Les avantages spécifiques du régime spécial de retraites des cheminots sont en totalité financés par l'entreprise elle-même.

L'Etat, de son côté, verse à la Caisse de Retraite (et non pas la SNCF) 2,37 milliards pour compenser le fait que les 165 000 cheminots actifs ne peuvent pas, à eux seuls, payer la retraite de 300 000 anciens cheminots.

Ce rééquilibrage existe dans d'autres professions (les mineurs ou les sidérurgistes, par exemple). Cela existe même au sein du régime général (mais comme vous ne le voyez pas, vous pensez qu'il n'existe pas !) : les cotisations des actifs d'une profession donnée (au hasard, les informaticiens), parce que plus nombreux, paieront en fait la retraite d'anciens d'une profession dont les actifs sont moins nombreux que ses propres retraités (toujours au hasard, les charcutiers de quartier). C'est la solidarité nationale, mais noyée dans le régime général, on oublie de s'en souvenir !



Dettes à financer ?

Vous parlez de 232 milliards de francs (35,3 milliards d'euros)

La dette de la SNCF est en 2004 de 7 milliards d'euros, actuellement en baisse. Même en ajoutant la dette de RFF, propriétaire des infrastructures ferroviaires, on n'en arrive pas à la somme abusivement annoncée ! Vous les inventez comment vos chiffres ?



Salaire d'un conducteur TGV ?

Des petits malins évoquent 14 000 F nets au début à 32 000 F en fin de carrière auquel il faut ajouter des primes !

Le salaire net mensuel d'un conducteur s'échelonne de 1 500 à 1 800 euros au début, puis à 3 000 - 3 400 euros en fin de carrière (soit de 10 à 23 000 F). Dans tous les cas, PRIMES COMPRISES (dont la compensation pour horaires de nuit) ! On est loin des 490 000 F nets annuels claironnés.

Au fait : la prime de charbon n'existe plus. Abandonnez Zola pour d'autres lectures !



Les horaires de travail ?

Ils ne sont pas de 25 H par semaine…

…mais, comme la loi le prévoit, de 35 H.



La gratuité des soins ?

Vous payez le médecin vous ?

Comme partout ailleurs, la Caisse de Prévoyance (et non pas la SNCF elle-même) passe des conventions avec des établissements de soins, et comme partout ailleurs –y compris pour vous-, les complémentaires, ajoutées aux remboursements de base, permettent de couvrir à 100% CERTAINES prestations. Un mythe s'écroule...



La gratuité des transports ?

Vous y croyez à la gratuité vous ?

Si certains trains leur sont accessibles gratuitement les cheminots, et plus encore leurs familles, ont une partie du billet à régler sur les TGV, les couchettes, les trains auto, les trains internationaux, Eurostar, Thalys etc… On le sait bien pourtant : la gratuité totale n’est pas de ce monde !

--- Message d'origine ---
~ Restez calmes en lisant ce qui suit : SNCF
~
~ Recettes annuelles : 9 milliards d'euros
~
~ Budget annuel : 18 milliards d'euros
~
~ Subvention annuelle de l'état : 12 milliards d'euros soit un Crédit Lyonnais
~ tous les deux ans avec nos impôts !
~
~ Financement des retraites : 14 milliards toujours avec nos impôts
~
~ Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF, l'équivalent du CDR au Lyonnais)
~
~ Situation d'un conducteur de TGV :
~ => Salaire : de 2 200 euros net en début de carrière (2 smics) a 3 200 € (4 880 € net conducteur TGV) en fin de carrière. => Plus :
~ - prime de fin d'année,
~ - prime de travail (restons calme),
~ - prime de parcours,
~ - prime de TGV,
~ - prime de charbon (vous lisez bien),
~ - gratification de vacances (restons calme),
~ - gratification annuelle d'exploitation,
~ - indemnités pour heures supplémentaires,
~ - allocation de déplacements (non imposable) etc.
~
~ Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures)
~
~ Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s'élève a 75 000 € (source vie du rail 2002) (là vous pleurez !!!)
~
~ Retraite à 50 ans (quand la France entière doit travailler jusqu'a 60 ans)
~
~ Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15.900 établissements de soins agrées ou ils sont couverts à.. 100 %
~
~ Attendez … ce n’est pas fini !!!
~ Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille,
~ C.E. très généreux, ET L'EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot client n'existe pas a la SNCF) EN OTAGE …
~ ET ON LAISSE FAIRE...
~
~ Encore quelques petites dernières pour vous achever !
~ Pour les sédentaires qui n'avaient droit à aucune prime, la SNCF leur a créé la "prime d'absence de prime" !!! (texto !)
~
~ La SNCF représente 1% des emplois en France mais ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France
~
~
~ http://www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000477

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y en a marre - momo (22/11/2005, 19H23)

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