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Le dépôt de chemin de fer

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
1 AOûT 2005 à 13 HEURES 5

Les dépôts ont toujours une place fondamentale dans le chemin de fer.

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En effet, toutes les machines capables de tracter un train s'y retrouvent. Un dépôt est toujours divisé en deux services : le service de mouvement; en dépendent les personne non sédentaires; il y a aussi le service intérieur; il comprend tout le personnel qui entretient les locomotives dans le dépôt. Cela était très important à l'époque de la vapeur puisqu' il fallait faire de multiples opérations. Les machines devaient passer tout d'abord aux silos qui stockaient le charbon. Puis elles se dirigeaient vers la fosse de visite, où le mécanicien se plaçait sous la loco pour vérifier l'état du véhicule. Après la fosse, elles devaient aller au grill puis elles étaient ensuite réalimentées en sable et en eau. Après ces multiples opérations, elles étaient "garées" dans une rotonde. La rotonde est un grand hangar en forme de cercle et se trouve au centre d'une plaque tournante de manière à permettre de garer les locomotives dans un minimun espace. Grâce au rotondes, on pouvait ranger plus de 50 locomotives au sec. Plus récent, le pont transbordeur est un autre système pour stocker des locomotives. C'est une fosse dans laquelle bouge horizontalement une voie permettant ainsi à une locomotive de changer de voie pour aller dans un hangar. Le dépôt moderne ne contient plus ce qui etait utile à la traction vapeur, mais il dispose de stations de fuel pour les locomotives diesel.

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