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Quelles dessertes pour le TGV Rhin-Rhône ?

SNCF : Appel à la grève le 3 février 2010

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Une année 2009 difficile pour Eurotunnel

Dans un contexte économique dégradé, malgré l'incendie de septembre 2008 qui a limité les trafics en début d'année 2009 et la suspension du service Eurostar en fin d'année suite aux intempéries, Eurotunnel reste bénéficiaire en 2009. Une bonne nouvelle à deux ans des Jeux Olympiques de Londres.

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Grève sur le RER B ce vendredi 12 mars 2010

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Keolis, « pure-player des transports publics » selon Michel Bleitrach, Président de Keolis, ne s'associera pas avec Arriva. La société britannique a confirmé les négociation avec la filiale de la SNCF, mais aucun accord n'a été atteint.

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La circulation est totalement interrompue entre Narbonne et Perpignan en raison des chutes de neige. La SNCF invite les voyageurs en provenance de Perpignan, Narbonne, Béziers, Agde et Sète sont invités à reporter leur voyage.

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Avec le projet Diabolo, Infrabel et la SNCB souhaite améliorer l'accessibilité de l'aéroport de Bruxelles par rapport aux métropoles européennes. 540 millions d'euros seront investis dans le projet, par l'intermédiaire d'un PPP entre Infrabel et Northern Diabolo,

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Travaux à la gare RailCity de Genève Cornavin

Les CFF ont donné le premier coup de pioche des travaux de la gare de Genève Cornavin. Le projet de transformation va permettre de considérablement améliorer le confort des passagers. Les travaux de transformation doivent durer trois ans et demi ; l'inauguration est prévue pour l'automne 2013.

Andreas Meyer a déclaré à cette occasion : « Ce premier coup de pioche est aussi symbolique pour le développement du rail sur l'arc lémanique. Les CFF sont déterminés à étendre le deuxième plus grand potentiel ferroviaire de Suisse ». Le premier coup de pioche a consisté à démolir une paroi, ouvrant ainsi symboliquement un nouvel espace de circulation pour les voyageurs.

La première phase du chantier, dont les travaux ont déjà commencé, va durer jusqu'en avril 2011. Cette partie du projet consiste à transformer le secteur ouest du bâtiment, en améliorant notamment les accès aux quais et les entrées dans la gare.

Dès mai 2011, la deuxième phase des travaux consistera à moderniser l'aile est du bâtiment. La façade historique ainsi que les fresques seront conservées, en accord avec les services de protection du patrimoine. La mise en service du nouveau bâtiment se fera donc en deux temps : le secteur ouest en mai 2011 puis l'aile est en automne 2013.

L'amélioration des flux voyageurs est une priorité majeure du projet : confort, convivialité et luminosité des espaces intérieurs seront des atouts de la « nouvelle » gare. Le coût total du projet s'élève à 110 millions de francs, entièrement à la charge des CFF.

Actuellement, quelque 115'000 personnes fréquentent chaque jour la gare de Genève Cornavin ; cette fréquentation est appelée à augmenter fortement dans les prochaines années, avec notamment la mise en service du RER franco-valdo-genevois. Les CFF se préparent à cette hausse de la demande et investiront, en plus de la ligne CEVA, quelque 360 millions de francs dans l'amélioration des infrastructures ferroviaires du canton de Genève ces 6 prochaines années.

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